宣传栏设计心得体会

延庆区经济信息化委深化“主题党日”，做好“加减乘除”法,下面一起来看看本站小编延庆组工给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

宣传栏设计心得体会1

一是开展“晨读时刻”，给干部加“钙”。 制定“晨读时刻”活动计划，每周两天晨读日，深入学习党章及习总书记系列重要讲话，不断提升党员干部的党性修养。二是树牢服务意识，给企业减难。党员干部深入基层一线，解决企业难题，帮助北京泛太平洋跳伞俱乐部总部完成公司注册，领导带头帮助环都拓普拓宽产品销路，协调解决企业子女入学难问题。三是开展学习讨论，给工作乘方。每名党员围绕“两贯彻一落实”结合岗位实际开展学习讨论，明确工作方向和目标，在活动宣传栏张贴党员心得体会，形成“两学一做”学习教育良好氛围。四是敲响反面典型警钟，为作风除垢。组织开展廉政教育，学习我区违纪案件，通过身边典型案例教育人、警醒人，强化党员干部作风建设，持续营造风清气正的政治生态。

宣传栏设计心得体会2

开栏的话：

新中国70周岁生日即将到来之际，“伟大历程辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”在北京展览馆开幕。在这条“时光隧道”内，既有国事、大事、大国重器，也有家事、小事、起居日常——属于“中国人”的很多高光时刻、历史瞬间均得以再现。中国改革报、改革网特推出“成就展上寻找新中国成立70周年的变革印记”专栏，通过记者的镜头和笔，和您一起感受新中国成立70年来，在中国共产党的坚强领导下，中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，以及人民命运的改变、生活的变迁。

从“绿皮车”到“子弹头”

——从大型成就展领略“轨道上的中国”

新中国建设的第一条铁路建成通车、第一台蒸汽机车下线投用、第一代电力机车批量生产、第一条电气化铁路全线开通、京九铁路全线铺通、复兴号动车组投入运营、香港进入全国高铁网……

在北京展览馆举行的“伟大历程辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上，作为“国民经济的大动脉”，中国铁路用两条轨道记录了无数中国故事。

67年前，在重庆菜园坝火车站、成都火车站广场，人声鼎沸，红旗飘扬，一片欢腾景象，人们在共同见证新中国的第一条铁路——成渝铁路正式全线通车。时光飞驰，这一历史瞬间被定格在70周年成就展上，引发了许多参观者的感慨。

自古成渝山川险阻，交通不便。新中国成立后，在中国共产党的领导下，没有向人民征收一捐一税，经过20多个月的艰苦努力，终于完成了这个“超级工程”。这是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路，线路全长504公里。

成渝铁路通车后，从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市到达重庆。“当时，这条线上跑的都是绿皮车，跑一趟需要30个小时。”一位来自重庆的参观者在展板前驻足停留，他感慨地向记者聊起来，“你看，现在咱们有了成渝高铁，从成都到重庆，只需要一个半小时。发展太快了！”

1978年，党的十一届三中全会掀开了党和国家历史的新篇章。此后，铁路建设步伐加快。截至上世纪90年代末，国家在西北、西南地区建成宝成、川黔、成昆、兰青等十几条铁路干线；在华东、华北、东北和中南等地，也修建了一批铁路干线和支线。新建的京九、南昆两大铁路干线，纵贯南北，为华东、中南和西南地区发展开辟了新的交通要道。

“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。”一首《天路》唱出了青藏铁路建设的艰难与建成的喜悦。这个世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，犹如一只粗壮的手臂，将青藏高原拥入怀抱。

2006年7月，青藏铁路全线建成通车，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一。青藏铁路的通车结束了西藏不通火车的历史。图为大型成就展里的“青藏铁路全线建成通车”模型。（中国改革报、改革网记者 安宁 摄）

美国旅行家保罗·索鲁曾断言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”不过，事实胜于雄辩。2006年7月，青藏铁路全线建成通车。

在大型成就展上，青藏铁路全线建成通车的模型成为众多参观者的热门“打卡地”。展览的解说员介绍说：“青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。青藏铁路的通车，对改善沿线各族群众生活，加快当地经济社会发展有着重要意义。”

中国高铁，十年磨砺，终成大器。2011年6月，京沪高铁开通运营，全长1318公里。这是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。2017年6月，“复兴号”动车组在京沪线上投入运行；9月，“复兴号”在全世界率先实现高铁时速350公里商业运营。

截至2018年底，中国铁路营业里程已达13.2万公里，其中高铁3.0万公里，超过世界高铁总里程的2/3。中国动车组技术处于世界领跑地位。

目前，中国“四纵四横”高速铁路网已提前建成运营，长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。面向未来，中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

世界银行今年9月9日发布的《中国高铁发展报告》评价说，中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术，实现了从追赶者到领跑者的角色转换。

如今，在祖国广袤大地上，铁路密布，高铁飞驰，不断改写着中国版图的时空格局，也提供了助力世界发展的中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设深入推进，中国铁路“走出去”步伐加快，铁路合作项目在世界五大洲的数十个国家遍地开花，与各国人民一道书写互利共赢、美美与共的新篇章。（中国改革报、改革网记者袁琳）

宣传栏设计心得体会3

大连理工大学附属学校的一个宣传栏倾覆，将三名男孩子砸倒，其中一人伤重不治身亡，另两个孩子正在抢救当中。对于此次事件，大家震惊之余，应该深刻剖析事件根源。

第一个关键词就是宣传栏。在上个世纪八九十年代，校园里真的是整洁干净。操场上除了运动设施，没有那么些杂七杂八的宣传栏。走进教室，黑板上有八个大字“好好学习，天天向上”。教室后面还有一个小黑板，可以供学生们发挥自己的才能，每个月创作一期黑板报。

近年来，在学校里面工作的教师们都有切身体会，就是校园里的墙上、楼上的标语口号开始与日俱增，甚至达到了泛滥成灾的地步。在网上，就曾热传某地一所小学的照片，这所小学的墙壁上的每一个空间都涂写了口号和标语，令我们老百姓看到了，都觉得眼睛都花了!

中小学作为一个教育孩子的场所，营造良好的学习环境很重要。优美的环境，加上名人警句，这样可以通过耳濡目染，熏陶孩子们，使得孩子们身心得到升华。

但这种标语口号名言的外部环境的设置，一定要适度，不能一股脑地都展示出来，这样不但没有美感，败坏了环境，让孩子们熟视无睹，甚至这些宣传栏毫无秩序的摆放，造成了安全隐患，最终酿成悲剧!

大连理工大学附属学校的宣传栏砸死孩子，就给全国各地的中小学校敲响警钟:不要再增添这些空架子了!

古人云，大道至简。学校的校园环境亦然，优美的校园是朗朗书声，是花香鸟语，绝不是那些空洞的宣传栏。

同时，这些宣传标语口号还有宣传栏里的内容很多都是应景的，对孩子们说，很多都是没有营养的。对孩子们来说，这么多口号标语很少能入脑入心。

建议有关部门能进入学校，仔细筛选这些标语口号，剔除那些空洞的应景的标语口号，还学校环境一片“青山绿水”!